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高速事故频发原因分析：新能源车、雨雾天及收费站附近隐患

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admin V管理员
0220

2月20日的下午时分，一场在雨雾天气状况下发生的高速路段多车起火事故，因为其呈现出的罕见大规模燃烧态势从而引发了广泛关注，当新能源汽车遭遇恶劣天气条件时，我们是不是低估了存在的潜在风险呢？

新能源车雨天起火并非偶然

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这起事故极为极端的地方在于，有好多辆车同时起火。在一般的车祸当中，燃油车在遭受撞击之后起火的概率比较低，然而新能源车的电池要是受到了剧烈的撞击，那么热失控的概率会明显增加。当天下午的时候，出现了下雨以及有雾的情况，路面变得湿滑，视线状况不好，多种因素相互叠加从而导致了连环碰撞。

有数据表明，新能源车在碰撞之后起火的概率的确是要高于传统燃油车的，一旦电池包遭受损害，其内部短路便有可能引发连锁反应，并且火势蔓延速度快，扑救难度也很大，这也就是在这起事故当中会出现多辆车同时燃烧这种罕见场面的原因所在。

雨雾天本就是事故高发期

据交管部门做出的统计可知，高速公路之上大约占比70%的事故是在雨雾天气状况下发生的。此次事故发生之际，现场的能见程度比较低，路面呈现出湿滑的状态，制动所需的距离有所增加。众多驾驶员在这样的天气情形之下依旧按照晴天时的速度来行驶，一旦遇到突发的状况根本就来不及做出反应。

冬天下午时分，处于雨雾天气状况下，光线变得昏暗，致使驾驶员极易产生视觉疲劳，再加之车窗出现起雾、路面存在反光等诸多因素，使得判断车距以及路况的难度成倍增长，这些客观条件相互叠加，从而为事故发生埋下隐患。

出口和收费站是危险高发区

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高速公路上我国大部分事故都在出口以及收费站附近发生，这次事故路段也靠近出口区域，对于不熟悉路况的驾驶员而言，当错过出口或者误判信息的时候容易紧张，会突然刹车或者急打方向，进而引发追尾是这样的情况。

对于陌生的驾驶人而言，在这样的路段，是需要迅速地识别标志进而做出决策的。要是标志的设置并非足够清晰直观的话，那驾驶员分心去看路牌时，就会反而忽略了前方车辆的状况情形。面对这种认知负荷超载的状况之下，哪怕是一点小小的失误，都极有可能酿成严重的大祸。

现有交通标志在雨雾天失效

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现在高速公路所运用的反光标志，是依照上世纪80年代的标准，借助车辆灯光反射来发光的。然而在含有雨水以及雾气的天气状况下，光线会遭到严重散射，致使反光效果大幅降低。驾驶员通常是开到很近了才能够看清标志上面的内容，根本难以拥有足够得用以应付变故的时间。

于此相较，欧美那些国家的高速公路，会于标志的上边加装照明的灯具，以此来确保不管处于何种天气状况下，都能够看得清楚。另外，存在一些国家，其法律作出规定，车辆在任何一个时间段，都必须要把前后的灯光打开，以此提升辨识度。这些所施行的做法，是值得我们去借鉴采纳的。

新技术可以大幅降低事故率

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现今国内存在主动发光标志技术，该技术为在标志内部安置LED灯，即便处于雨雾天气条件下，也能够清晰地被看见。真实应用所呈现的数据表明，此种标志能够使交通事故发生率下降七成以上。然而当下大多数高速公路之上尚未实现这类设施的广泛普及。

高风险路段的改善事实上并非繁杂，举例来说，预先设置减速标志，对引导标线予以优化，于周边路口借助LED屏提前公布施工或事故信息。使得驾驶员在距离3公里开外便能预先判断路况，并非抵达跟前才慌乱无措。

安全标准滞后于发展需求

交通安全标准于我国现行的而言显得相对保守，诸多规定在历经多年沿用后并未更新，像大货车的安全设计这一方面，国外普遍采用的是“大鼻子”车头加缓冲区间的方式，此方式能够对驾驶员起到有效的保护作用，然而国内货车在这一范畴的投入是不足的，其标准要求也偏低。

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更为关键之处在于，安全隐患被发现之后，其整改流程繁杂。交警发觉问题得向交通部门进行上报，交通部门还得去协调运营单位，可是运营单位更倾向于把资金投入在收费效率等直接效益上面，这般多头管理致使诸多原本能够预防的事故一再发生。

于高速之上，你可有过那般看不清路牌，或者陡然发觉已临近出口的惊险之时？彼时又是怎样去应对的呢？欢迎于评论区分享你的经历，点赞以使更多人关注行车相关的安全事儿。

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